+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Как правильно переключать скорости на механике

Как правильно переключать скорости на механике

Принято считать, что управление автомобилем с механической трансмиссией — дело несложное, вовсе не требующее особенных знаний и опыта. Чаще всего так думают новички, малоопытные автомобилисты, не знающие глубоко всех тонкостей эксплуатации автомобиля на механике. Между тем, такие автомобили обладают своей спецификой, знание которой помогает существенно продлить срок службы машины. Именно об этой специфике данная статья, подготовленная на основании советов профессиональных водителей и экспертов автодела. С их помощью читатель узнает, как правильно переключать передачи на механике, без ущерба для автомобиля.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Всем привет! Многие хотят сесть за руль автомобиля и насладиться преимуществами личного авто.

Как правильно переключать передачи на механике: учимся идеальному вождению

Приветствую читателей моего блога! Помните свои первые поездки за рулем автомобиля? Может рядом сидел отец, а может быть инструктор автошколы. Одна из самых больших сложностей, с которыми приходится столкнуться начинающему водителю — это переключение скоростей.

Ведь в это время нужно еще не терять контакт с дорогой и окружающей обстановкой. Тронуть машину с места для многих становится трудно разрешаемой задачей. Как правильно переключать передачи на механике во время движения — это то, о чем я хочу поговорить с Вами на страницах сегодняшнего обзора.

Несмотря на то, что автоматические коробки передач перестали быть диковинкой для наших сограждан, традиционная механика по-прежнему популярна и распространена. Чтобы не пришлось тратиться на новую коробку передач, важно понять основные правила и приемы плавного переключения скоростей. Механика предназначена для плавного и равномерного распределения крутящего момента, которое вырабатывает двигатель. Ручная коробка, которую принято называть механической, обычно включает в себя от 4 до 6 различных передач, но чаще всего на современных автомобилях их 5.

Это не считая задней скорости, которая еще называется реверсом. Именно сцепление является связующим элементом между двигателем и коробкой.

В зацеплении с коленчатым валом, который постоянно вращается, находится первичный вал КПП. Именно сцепление позволяет без рывков разъединять эти узлы и соединять снова.

Начнем по порядку. Самым первым правилом, которое Вы должны запомнить: при переходе на другую передачу обязательно сначала идет выжим сцепления. Педаль отпускается уже после того, как включена нужная скорость. Новичкам трудно бывает сориентироваться, и во время переключения они теряют контроль за транспортным средством. Для того, чтобы вовремя менять передачи, сделать движение автомобиля более динамичным и экономичным, была разработана шкала так называемого скоростного диапазона.

Итак существует следующая градация, которая подсказывает, когда и на какой скорости мы переводим рычаг КПП в следующее положение.

На фото приведены значения для наиболее интенсивного разгона. Для размеренного движения значения приведены ниже это ориентировочные значения, конкретные цифры зависят от передаточного числа трансмиссии Вашего автомобиля :. Однако указанные скоростные ограничения применимы к автомобилям без транспортируемых грузов и при движении на дорогах с обычным дорожным покрытием.

Если Вы движетесь по бездорожью или автомобиль дополнительно нагружен, то переключать скорости нужно немного позднее, давая машине возможность хорошего разгона. Особенно это касается ситуаций, когда приходиться взбираться на крутой подъем. Есть и другие рекомендации, позволяющие понять, для чего предназначена та или иная передача в механической КПП. Первая необходима нам для того, чтобы машина тронулась с места, вторая для разгона, третья скорость для совершения обгонов.

Четвертая и пятая используются соответственно для передвижений по городским дорогам и загородным автомагистралям. У начинающих водителей встречаются одни и те же типичные ошибки. Они не могут понять на слух, что пришло время сменить передачу. Из-за этого мотор работает на чересчур высоких оборотах, автомобиль теряет скорость, утрачивается контроль за движением.

Нередко новички не могут тронуться с места, из-за того, что слишком резко бросают педаль сцепления. Как следствие, машина дергается, глохнет. Это приводит к ускоренном износу некоторых узлов трансмиссии и сцепления. Начинающие нередко запаздывают с включением второй скорости.

Они трогают автомобиль с места, а потом разгоняют его, вынуждая мотор надсадно реветь. Опытные инструкторы всегда учат новичков убирать ногу с педали сцепления сразу после того, как педаль отпускается.

Во-первых, в этом случае сцепление быстрее изнашивается. Во-вторых, нога устает намного больше. В то же время, положение ноги на полу дает водителю дополнительную точку опоры и не так нагружает позвоночник. Начинающие зачастую грешат тем, что при смене режимов движения левая рука непроизвольно поворачивает руль, особенно, если находится в неправильной его части.

Итак, как же правильно переключать передачи. Алгоритм выполнения сводится к следующим действиям. Важно лишь правильно понять и запомнить их последовательность:. Важно уметь слушать свою коробку передач и обороты двигателя. На первых порах на помощь придет тахометр с его показаниями. Если это значение больше, значит пришла пора включить следующую скорость.

Для дизельных силовых агрегатов тот же показатель несколько ниже — порядка — оборотов. Со временем Вы приобретете навык определять этот момент на слух. Чтобы научиться своевременно включать нужные скорости, друзья, требуется практика и еще раз практика.

Надеюсь, что Вам также помогут приведенные здесь рекомендации бывалых автомобилистов. Читайте мой блог в ближайшие дни — будут публиковаться новые полезные и интересные материалы.

На сегодня прощаюсь! С уважением, автор блога Андрей Кульпанов. Добрый день! Если добавлять подачу топлива при не полностью включенном сцеплении, то тем самым мы увеличим трение между ведомым диском сцепления, кожухом сцепления и маховиком, что в конечном итоге уменьшит ресурс фрикционных накладом ведомого диска. Лучше нажимать на педаль подачи топлива после полного включения сцепления. Какая ерунда…, машину нужно просто чувствовать!

Вы, наверное, и на педали смотрите когда какую нажимать. Простите мужики, но я с 5 лет за рулем, папа меня теории не учил. При переключении на высшую передачу отпуская педаль сцепления лучше одновременно начинать нажимать на педаль газа.

Обороты двигателя при переключении передачи с низшей на высшую падают примерно в 1,5 раза. Допустим если переключились на оборотах двигателя, то обороты на высшей передаче должны быть около Но при переключении ногу с педали газа убираем.

При отпускании педали это ведет к износу дисков сцепления произойдет торможение двигателем и к повышенному расходу топлива необходимо компенсировать потерю скорости при торможении. Несколько советов для того чтобы научиться правильно переключать передачи на механике во время движения Автор: Admin. Место для контестной рекламы.

Андрей 2 года назад. Людмила 1 год назад. Илья 1 год назад. Иван 1 год назад. Григорий 1 год назад. Оставить комментарий: Отменить ответ.

Особенности переключения передач на механике

Всем привет! Многие хотят сесть за руль автомобиля и насладиться преимуществами личного авто. Но прежде чем это сделать, вам предстоит пройти сложный этап обучения. Практика наглядно показывает, что основные проблемы возникают с тем, как правильно переключать передачи и на механике.

Изначально самым сложным для новичка кажется просто научиться трогаться с места. Но буквально за несколько практических занятий этот момент можно отработать до автоматизма.

А вот переключаться на механической КПП в движении сложнее. Это постепенный процесс выработки рефлекса, позволяющего своевременно и, не отвлекаясь на сам рычаг, переходить с одной скорости на другую практически на уровне интуиции. Ключевым правилом является обязательное использование педали сцепления. В теории можно научиться переключаться без сцепления, но тогда коробка долго не прослужит, и в скором времени ее придется менять.

Потому при торможении и на разгоне педаль сцепления и рычаг КПП обязаны работать в тандеме. В идеале машина должна ехать без рывков, переходя с одной скорости на другую. При покупке подержанного авто или новой машины все покупатели обязательно смотрят на такой нюанс комплектации как тип используемой КПП. Объективно самой простой в плане управления машиной считается автоматическая коробка.

Но важно понимать, что существует целый ряд разновидностей КПП, а не простое деление на механику и автомат. Недавно мы изучали с вами особенности секвентальных коробок, а также детальнее знакомились с вариатором. Советую еще раз перечитать и обновить собственный багаж знаний относительно автомобильных коробок переключения передач. В плане надежности и долговечности пока прочно первую позицию удерживает классическая механика. При грамотном использовании машина может разогнаться достаточно быстро, выжимая максимум из установленного двигателя.

Но когда мотор мощный, а водитель не умеет правильно переключаться, тогда никакие лошадиные силы вам не помогут. Для всех МКПП действует один общий принцип. Заключается он в том, что сначала выжимается сцепление , далее переключается скорость, после чего педаль сцепления опускается.

Переключение должно осуществляться плавно, но одновременно быстро. Многих справедливо интересует, когда именно нужно осуществлять переход с одной скорости на другую.

Хотя машины и коробки есть разные, существует усредненные показатели. А именно:. Эти цифры условные и средние, поскольку существует целый ряд других факторов, влияющих на езду. Представленная схема актуальна для машин, которые не нагружены и движутся по дороге без сопротивления в виде песка, глубокого снега или крутого подъема.

Если же такие сопротивления есть, тогда переходить на следующую передачу рекомендуется немного позже. Автомобилисты и автоинструкторы разработали полезную памятку, которую рекомендуют запомнить новичку.

Суть заключается в следующем:. Также при необходимости вы можете осуществлять переключение не по порядку, сбрасывая с высшей на низшую, чтобы затормозить двигателем. В сети есть целый ряд наглядных видео о том, как на автомобиле с механикой следует правильно орудовать рычагом переключения скоростей.

Детально рассматриваются как повышенные, так и пониженные передачи. При прямолинейном движении и во время поворота водителю требуется менять текущую скорость, выставленную на механике. Делается это по определенному алгоритму, который можно представить в следующем виде:.

Каких-то строгих и жестких ограничений в плане последовательности перехода на скорости нет. Никто не заставляет переключаться в строго заданном порядке, от 1 и до последней передачи. Но если вы будете пропускать скорости, тогда на разгон придется тратить больше времени и обороты начнут падать. Ошибка новичков обычно стандартная, и заключается она в несогласованном действии рычага механики и педали сцепления.

В итоге машина теряет скорость, а порой глохнет. Автомобилисты, которые лишь недавно сели за руль, часто легко идентифицируются не только по значку У на стекле, и по рассеянному и резкому переключению. Когда авто трогается, неопытные водители регулярно рано бросают сцепление.

Как итог, машина дергается, а сама коробка постепенно выходит из строя. Но запомните, что повышенная передача не обязательно требует повышения скорости. Вы можете смело выжимать третью, но ехать при этом установленные ограничительным знаком 40 километров. Повышенная передача лишь позволяет ехать быстрее. То есть при выборе 3 скорости вам будет проще с 40 разогнаться до километров в час, на это уйдет меньше времени и двигатель будет лучше себя вести, нежели при разгоне со второй скорости.

Наличие возможности ускориться не обязывает вас ускоряться. Дам еще несколько общих рекомендаций, а также затрону тему того, на каких оборотах стоит осуществлять переключение, если водитель предпочитает ориентироваться по тахометру. Это актуально для новичков, которые пока просто не умеют опираться на звук мотора. Это действительно важные рекомендации, которых следует строго придерживаться. Все приходит с опытом и практикой. Но грамотная работа с МКПП позволяет существенно экономить топливо, сохранять в целостности узлы коробки, двигатель и педальный узел, а также использовать на максимум каждую лошадиную силу.

А какие секреты переключения на механике знаете вы? Делитесь в комментариях. Спасибо всем, кто нас читает! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы! Еще вам будет интересно: Легковые прицепы Здравствуйте, дорогие друзья! Покупка прицепа для многих является острой необходимостью, поскольку грузовых возможностей машины Инструкции Всем доброго времени суток!

Сегодня мы поговорим вместе с вами о том, как настроить Инструкции Всем привет! Мы уже достаточно много говорили на тему автомобильных покрышек, но еще ни Инструкции Всем автовладельцам привет!

Сегодня тема точно для вас, поскольку говорить мы будем о том, Инструкции Здравствуйте! Согласитесь, что существует достаточно большое количество причин, почему может не заводиться машина. И Инструкции Все доброго времени суток! Содержание статьи.

Смотрите также:. Обучение на права от военкомата: условия получения. Дефлекторы боковых окон: зачем они нужны, какие выбрать. Легковой полуприцеп: описание конструкции, купить или сделать своими руками. Почему мутный электролит в аккумуляторе: причины, что делать. Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью 43 оценок, среднее: 4,65 из 5. Еще вам будет интересно:. Легковые прицепы. Здравствуйте, дорогие друзья! Покупка прицепа для многих является острой необходимостью, поскольку грузовых возможностей машины.

Всем доброго времени суток! Сегодня мы поговорим вместе с вами о том, как настроить. Мы уже достаточно много говорили на тему автомобильных покрышек, но еще ни. Всем автовладельцам привет! Сегодня тема точно для вас, поскольку говорить мы будем о том,. Все доброго времени суток! Считаю, что сегодня у нас одна из самых серьезных тем. Добавить комментарий Отменить ответ. Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных и принимаю политику конфиденциальности.

Как правильно переключать передачи на механике

Как уберечь машину от лишних дерганий, рывков, шума рева мотора. Давайте детально разберемся. Сразу обращаю ваше внимание, что приведенные ниже цифры могут незначительно колебаться в зависимости от марки автомобиля и типа двигателя. Для образца возьмем автомобиль с пятью передачами вперед и одной назад. Момент начала движения тема отдельная , поэтому пробежимся кратко. Выжимаем педаль сцепления, включаем первую передачу, немного добавляем газа, плавно отпуская сцепление и еще добавляя газа, начинаем движение.

Педаль сцепления уже можно отпускать более быстро, так как автомобиль находится в движении. Хочется сразу отметить общее правило для всех переключений на повышенную передачу. Всегда перед переключением надо разгонять машину с небольшим запасом скорости, который сам угаснет в момент переключения.

А при движении на подъем, запас скорости нужно увеличить. По старой схеме — разгоняем, переключаем. Что бы избежать дерганья автомобиля во время отпускания сцепления, нужно немного добавлять газа. Таким образом, продолжается плавный разгон транспортного средства. Поэтому для совершения обгона водители нередко пред маневром переходят на четвертую передачу.

Что позволяет автомобилю быстро набрать необходимую скорость. Задняя передача одна, поэтому она от начала и до предела. Но не надо искать у неё предел, это небезопасно для водителя и автомобиля. Еще одна подсказка! А если например вместо третей, включили пятую передачу, то автомобиль будет дергаться — говоря о том, что передача не соответствует скорости. Во второй части статьи я напишу о переключении передач при снижении скорости и полной остановки автомобиля.

Как правильно переключать передачи на механике? Несмотря на засилье автоматических и роботизированных коробок передач механическая трансмиссия пользуется популярностью среди водителей. Конечно, производство новых автомобилей, оснащённых МКПП с каждым годом сокращается, но тем не менее опытные водители остаются верными механике.

Механическая коробка передач , вне всякого сомнения является одной из самых проверенных и надёжных. Она при грамотном и правильном уходе может эксплуатироваться на протяжении значительного интервала времени. На первый взгляд неопытного водителя может показаться, что она неудобна в использовании и уступает в комфортности автоматическим и роботизированным устройствам.

Это распространённое заблуждение возникло потому, что многие водители не знают как правильно переключать передачи на механике. МКПП служит для распределения механической энергии мотора по ведущим мостам транспортного средства.

Легковые автомобили используют ручную коробку передач с различным количеством ступеней. Самыми ходовыми являются 5-и ступенчатые трансмиссии и ревес.

В механической коробке для переключения передач обязательно используется сцепление. Оно является связующим звеном между мотором и трансмиссией. Коленчатый вал двигателя постоянно вращается.

Первичный вал коробки находится в зацеплении с коленчатым валом. Для того чтобы подключить нужные шестерни скорости передач необходимо приостановить на доли секунды вращение коленчатого вала.

С этим успешно справляется сцепление. Именно поэтому переключить передачу невозможно без выжатого сцепления. Механическая КПП — вид трансмиссии, при которой переключение ступеней и передача крутящего момента осуществляется вручную водителем выбором ступени, согласно оценки текущих условий и характеристик дальнейших действий.

Более простым языком назначение МКПП — регулирование скоростного диапазона и выбор его направления. Особенностью транспорта с МКПП является наличие педали сцепления, помимо тормозной и газа, имеющихся во всех видах транспорта. Смена ступеней осуществляется при выжатой педали сцепления. Для избегания путаницы и привыкания во всех видах транспорта с МКПП расположение педалей идентичное.

При начале движения с наклонной поверхности начинающему водителю следует поставить транспорт на ручной тормоз для избегания отката. При толчке автомобиля ручник необходимо отжать и мягко увеличить давление на педаль газа. Опытный водитель переключает передачи на механике автоматически, не контролируя хода руки. Все движения носят рефлекторный характер и их чёткость обусловлена водительским стажем.

После начала движения переключать передачи слишком часто не нужно. Как правило, в городском плотном потоке автомобилей используется третья передача. При ускорении транспортного средства переключать передачи нужно строго по порядку с возрастанием.

Если необходимо применить экстренное торможение следует одновременно выжать педаль тормоза и сцепления. Рычаг переключения передач в нейтральное положение можно перевести и позже. Как показывает практика опытные водители определяют необходимый момент переключения передачи по звуку мотора. Натужный рёв силового агрегата свидетельствует, что наступило время переключить передачу. Не нужно забывать, что своевременное переключение передач предотвращает преждевременный износ мотора, снижает расход топлива и уменьшает выброс вредных веществ в окружающую среду.

Необходимо помнить, что выжимается сцепление плавно и передачи переключаются быстро. Есть и другие рекомендации, позволяющие понять, для чего предназначена та или иная передача в механической КПП.

Первая необходима нам для того, чтобы машина тронулась с места, вторая для разгона, третья скорость для совершения обгонов. Четвертая и пятая используются соответственно для передвижений по городским дорогам и загородным автомагистралям.

У начинающих водителей встречаются одни и те же типичные ошибки. Они не могут понять на слух, что пришло время сменить передачу. Из-за этого мотор работает на чересчур высоких оборотах, автомобиль теряет скорость, утрачивается контроль за движением. Нередко новички не могут тронуться с места, из-за того, что слишком резко бросают педаль сцепления.

Как следствие, машина дергается, глохнет. Это приводит к ускоренном износу некоторых узлов трансмиссии и сцепления. Начинающие нередко запаздывают с включением второй скорости.

Они трогают автомобиль с места, а потом разгоняют его, вынуждая мотор надсадно реветь. Опытные инструкторы всегда учат новичков убирать ногу с педали сцепления сразу после того, как педаль отпускается. Во-первых, в этом случае сцепление быстрее изнашивается. Во-вторых, нога устает намного больше. В то же время, положение ноги на полу дает водителю дополнительную точку опоры и не так нагружает позвоночник.

Начинающие зачастую грешат тем, что при смене режимов движения левая рука непроизвольно поворачивает руль, особенно, если находится в неправильной его части. Минимальный расход топлива и оптимальные обороты двигателя достигаются при движении автомобиля на высокой передаче по загородной трассе. Многие водители и особенно новички совершают ряд типичных ошибок при обгоне других участников движения. Большая часть новичков при обгоне транспортного средства включает высокую передачу и тем самым теряя в динамике и скорости.

Специалисты, наоборот рекомендуют при начале обгона понизить на одну ступень скорость передачи. Это прибавит двигателю резвости и скорость транспортного средства моментально увеличиться. Таким образом, опасный манёвр будет успешно завершён.

Не нужно испытывать судьбу и выполнять переключение передач во время обгона. Существуют ситуации когда возникает необходимость использования двигателя и коробки передач для эффективного торможения. Снижение скорости транспортного средства за счёт использования возможностей двигателя используется при крутых спусках, отказе тормозной системы, неисправности тормозной системы и скользком дорожном покрытии.

При торможении двигателем необходимо соблюдать меры предосторожности, так как неправильные действия могут привести к поломке механической коробки передач. Самое главное запостись терпением, а опыт и навыки придут с течением времени.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

На автомобиле Волга для правильного переключения нужно перед отпусканием сцепления сразу жать на газ и уже на оборотах отпускать левую педаль. Тогда машина не будет глохнуть, а мотор не будет терпеть больших нагрузок. В интернете много информации по этом вопросу. К большому сожалению автомобили советского производства имеет много дефектов несмотря на простоту в эксплуатацию дефекты до сих пор основная проблема очень не комфортно работать с механической коробкой на советских автомобилях тоже не скажешь об иностранных автомобилях где механика ничем не хуже той же автоматики.

Да глупо спорить, что автомат хуже. Механика в раз проигрывает по удобству, это переключение якобы не заметно для водителя Да, с 40 летним стажем может быть.

Зато автомат уступает в наборе скорости и расходе топлива. Как по мне, механика удел машин для спорта, или спец техники, там где это необходимо. Легковые автомобили мне тоже больше приемлемы на автомате. Я сам на механике уже вечность не ездил и не жалею, и не скучаю. Наверное, правильно, механика должна остаться только у профессионалов. Мнпе она очень памагла. Если ездить собираетесь в основном по городу, то лучше автомат, а если стояние в пробках вам не грозит, то можно и механику.

Еще механика лучше подойдет, если есть необходимость проехать по бездорожью. Вообще научиться управлять механической коробкой полезно, автомат всегда успеете освоить, а вот после автомата на механику пересесть сложнее. В статье указано что переключение передач без выжима сцепления НЕ возможно, это не так, некоторые водители пользуются переключением без выжима сцепления не считая трогания с места.

При правильном переключении передачи без сцепления это снижает износ сцепления. Чтобы в этом разобраться нужно хорошо понимать как работает МКПП. Виктория , Никто Вам так и не ответил Не смог остаться равнодушным Отпустить сцепление в оптимальном варианте , для правильной работы трансмиссии , нужно до той точки хода педали , когда у Вас на первой передаче машина начинает трогаться.

Это точка зацепления. Отпускать нужно плавно. Когда педаль дойдёт до этой точки добавляйте газ. В таком режиме у Вас будет хорошая динамика и приятная экономия топлива. Надеюсь будет полезно. Привет из Питера. Скажите пожалуйста, знаки ограничения скорости установлены только для учащихся автошкол? Езжу по правилам, все скоростные ограничения соблюдаю за исключением движения в потоке!

Дочь сказала, что мне просто не дано водить автомобиль, т. А я считаю, что ПДД написаны кровью водителей и пешеходов! Грустно стало. Перейти к контенту Автообзоры Автоновости Уход за автомобилем Ремонт автомобиля Автоподбор и проверка авто Найти мастера О сайте Реклама на сайте Политика конфиденциальности. Это интересно. Купить ELM — существенно облегчить ремонт автомобиля. Как увеличить мощность мотора?

Приветствую читателей моего блога! Помните свои первые поездки за рулем автомобиля?

Добрый день, дорогие читатели. В сегодняшней статье научимся правильно пользоваться механической КПП , как правильно переключать скорость и когда это надо делать. Автоинструкторы поделятся своим опытом и рекомендациями. Рассмотрим разные ситуации, когда нужно переключиться с высшей передачи на низшую, как тормозить двигателем и коробкой.

Для улучшения освоения материала посмотрим видео. Начнем с самого главного вопроса. Обсудим каждый из видов в отдельности. У них есть общие этапы поведения водителя с коробкой, но имеются и свои особенности. На этапе обучения вождению нужно освоить каждый из них. Бонусом будет, как трогаться на подъеме при помощи коробки и тормозить двигателем, но это в конце. Продолжаем движение и подходим ко второму случаю, когда должно происходить переключение.

Да, вы можете ехать и на первой скорости, но при этом двигатель будет сходить с ума, обороты тахометра уйдут в красную зону. Это увеличивает ресурс работы коробки, двигателя, повышает экономичность движения и бережет окружающую среду. Советуют переключать передачи при тыс.

Если его нет, тогда ориентируемся на скорость. Бывалые водители говорят, что переключаться лучше в начале подъема и оставаться на пониженной передаче, пока горка не закончится. Если переключиться во время въезда на горку, можно потерять динамику движения, обороты двигателя упадут и мотору будет тяжелее преодолевать препятствие. Это ведет к повышенному износу деталей ДВС и увеличению расхода топлива.

Существуют коробки передач с большим числом скоростей. Они нужны больше для экономии топлива и снижения выбросов вредных веществ. Совет для новичков и не только. Никогда не держите ногу на педали сцепления, если не хотите переключаться скоростями. Возьмите это за правило или выработайте в себе эту привычку — переключились, убрали ногу в сторону. Если не придерживаться этого правила, то можно быстро угробить выжимной подшипник коробки передач.

Даже в положении слегка прижатой педали, подшипник начинает работать. При длительных поездках его ресурс резко сокращается, потому что он постоянно прижат к пластинам корзины КПП, а ему нужно отдыхать. Он задействуется только в моменты переключения скоростей, все остальное время он должен бездействовать. Рассмотрим ошибочные действия новичков или тех, кто пересел с автомата на механику. Они могут привести к преждевременной поломки коробки передач.

На трассе вы едите с устоявшейся скоростью. Перед вами фура, которую нужно обогнать. Пока вы ее обгоните, на встречке может кто-то появиться. Вам придется притормаживать и возвращаться на свою полосу движение или встретиться лоб в лоб с другим участником.

Потому что водители фур редко пропускают обгоняющие их автомобили, они считают себя царями на дороге. А некоторые наоборот начинают ускоряться, не давая вам завершить маневр. Чтобы этого избежать, нужно при обгоне переключиться на пониженную передачу, на одну ступень вниз и нажать педаль газа.

Обороты двигатель по тахометру быстро будут расти, а вы получите достаточно ускорения, чтобы обогнать большегруз. Этот прием в большей степени пригодится при езде на зимних дорогах и при спусках с горок.

В этом случае не используется тормозная система, авто тормозит двигателем за счет передачи крутящего момента с ведущих колес через коробку на движок.

В обычных условиях происходит наоборот. Можно использовать этот метод в связки с тормозами — это увеличить эффективность торможения, вы быстрее и безопаснее снизите скорость.

Чтобы начать тормозить мотором, достаточно отпустить педаль акселератора. Передача остается включенной. ДВС не получает топливо, обороты должны снижаться, но коробка не дает это сделать быстро. Она передает скорость вращения колес на коленчатый вал. За счет этого и происходит замедление. Помните, чем ниже передача, тем торможение эффективнее. Это особенно важно зимой и на горных дорогах. От этого зависит ваша жизнь и ваших пассажиров. Для примера приведу свою поездку в Крым. В горных районах, где есть затяжные, крутые спуски и подъемы тормозить только за счет тормозной системы опасно.

Диски и колодки при частом использовании нагреваются. При определенных температурах нагрева их эффективность снижается, они могут просто отказаться тормозить.

Для лучшего замедления перед затяжным поворотом нужно было научиться правильно подбирать передачу. Я этого не знал. К этому выводу я пришел экспериментальным методом. Пробовал тормозить на пятой передаче — почти не чувствовалось эффекта торможения, сильнее приходилось жать на тормоза. Четвертая — чуть лучше, но все равно плохо. Тем более, после прохождения поворота и дальнейшего подъема на гору авто на 4 передаче не ехало, переключался на третью.

На следующем спуске включил 3, отпустил газ и, о чудо! Моя Семерка начала заметно тормозить двигателем и при подходе к очередному повороту я лишь немного помог ей тормозной системой.

После поворота не нужно было дергать рычаг коробки переключения скоростей, я оставался на третьей и бодро поднимался в гору. Таким образом, на одной передаче я прошел все крутые горные перевалы. Для начинающих водителей механическая коробка доставляет не мало трудностей в городском потоке. Одной из главных проблем — процесс начала движения в горку, тем более, если стоите на светофоре. Педали три, а ноги две. Отпуская педаль тормоза, машина может скатиться на бибикающего сзади.

Давайте рассмотрим, как можно начать движение в горку, используя только коробку передач, не перенося ногу на акселератор:. Чтобы не спалить диск сцепления нужно все делать плавно, не задирать обороты, потому что, в момент, когда вы держите машину на спуске при помощи двигателя и коробки передач, диск сцепления полностью не прижат к ведущей шестерни.

Вы наваливаете оборотов, эта шестерня крутиться с сумасшедшей скоростью, плотного контакта диска с ней нет. Из-за высоко трения, в результате не полного прилегания, возрастает температура. Диск стирается, его срок эксплуатации резко снижается. Потом различные проблемы и дорогостоящая замена. Не обращайте внимания на любителей погудеть сзади на светофорах. Делайте все правильно, не паникуйте. Это сбережет ваши нервы и деньги. С увеличением стажа вождения все выше сказанные операции с механической коробкой передач будут доведены до автоматизма.

Вы не будите даже замечать, как переключаетесь, как трогаетесь и т. Всем удачи, делитесь с друзьями и оставляйте комментарии. Полезно другим узнать ваш опыт и советы. Содержание статьи:. Читайте также: Как тормозить двигателем на механике — подробное руководство, объяснение процесса, плюсы и минусы.

Tags Трансмиссия. Next Post Next Покупка авто с пробегом: пошаговая инструкция.

Переключение передач на механике: что нужно знать

Добрый день, дорогие читатели. В сегодняшней статье научимся правильно пользоваться механической КПП , как правильно переключать скорость и когда это надо делать. Автоинструкторы поделятся своим опытом и рекомендациями.

Как правильно переключать передачи на механике? Несмотря на засилье автоматических и роботизированных коробок передач механическая трансмиссия пользуется популярностью среди водителей.

Как правильно переключать передачи на механике?

Как известно, механическая коробка переключения передач до настоящего момента продолжает оставаться одним из самых распространенных типов КПП. Многие автовладельцы предпочитают такую коробку различным видам АКПП по причине надежности, простоты обслуживания ремонта, а также возможности полностью контролировать автомобиль. Что касается новичков, единственной сложностью для начинающих водителей являются трудности в процессе обучения езды на машине с МКПП. Дело в том, что механическая трансмиссия предполагает прямое участие водителя передачи переключаются вручную. Также от водителя требуется постоянно выжимать сцепление при езде, правильно подбирать нужную передачу с учетом нагрузок на ДВС , скорости движения авто, дорожных условий и т. Далее мы поговорим о том, как правильно переключаться на механике, а также за счет чего достигается правильное переключение передач на механике МКПП.

Когда и как правильно переключать передачи на механике. Часть 1

Как уберечь машину от лишних дерганий, рывков, шума рева мотора. Давайте детально разберемся. Сразу обращаю ваше внимание, что приведенные ниже цифры могут незначительно колебаться в зависимости от марки автомобиля и типа двигателя.

Как на механике переключать скорости: езда на авто с МКПП. Итак, при езде на машине с механической коробкой нужно освоить принцип переключения передач. Прежде всего, при переключении на повышенную или пониженную передачу, а также в нейтраль, нужно в обязательно порядке выжимать сцепление.  Как правильно переключать передачи на механической коробке передач. Чтобы выполнить переключение передачи, нужно: отпустить педаль газа и одновременно выжать педаль сцепления до упора (сделать такой выжим можно резко); затем, удерживая сцепление выжатым, плавно и быстро выключается текущая передача (посредством перевода рычага КПП в нейтраль).

.

.

.

.

.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.